Les conditions pour bénéficier du bonus écologique en 2023 sont désormais connues.

Le malus écologique va se durcir en 2023 et le bonus va se montrer moins généreux. Le décret n° 2022-1761 du 30 décembre 2022 nous permet de connaître tous les détails sur cette nouvelle aide de l’Etat.

Une limite de poids pour profiter du bonus écologique

Le bonus va connaître un coût de rabot au 1er janvier 2023. Il va passer de 6 000 à 5 000 euros, soit une baisse de 1 000 euros (toujours dans la limite de 27 % du prix d’acquisition). L’aide reste réservée aux véhicules dont le prix d’achat n’excède pas les 47 000 euros. La nouveauté est que ce bonus intègre désormais une limitation de poids. Dès lors, seuls les modèles ne dépassant pas 2,4 tonnes sur la balance pourront profiter du bonus écologique. Pas d’inquiétude cependant : aucun modèle facturé moins de 47 000 euros ne dépasse cette limite de poids, à ce jour. Une Renault Mégane électrique pèse moins de 1 700 kg et une Kia EV6 reste sous les 2,2 tonnes dans sa version la plus haut de gamme. Mais il n’est pas exclu que le gouvernement réduise la masse maximale autorisée dès 2024…

Le montant du bonus écologique va passer à 7 000 euros (8 000 euros pour un utilitaire) au 1er janvier 2023 pour aider les personnes en difficulté à changer leur vieille voiture pour un modèle électrique. Il va profiter à ceux dont le revenu de référence par part n’excède pas 14 089 euros.

Fin du bonus écologique pour les hybrides rechargeables.
Les véhicules hybrides rechargeables ne sont plus éligibles au bonus écologique, à partir du 1er janvier 2023.

Une seule demande de bonus pourra être demandée dans une période de trois ans par une personne physique pour « l’acquisition d’une voiture particulière, d’une camionnette, ou d’un véhicule à moteur à deux ou trois roues ou quadricycle à moteur neufs », précise le décret.

Le leasing social sera lancé au second semestre 2023 dans une phase de pré-réservation, il doit permettre aux gens dont les revenus sont les plus faibles de louer une voiture électrique à des loyers avantageux, débutant à environ 100 euros / mois. Tous les contours de cette aide de financement n’ont pas encore été dévoilés par l’exécutif.

Lancé en janvier dans le cadre d’une expérimentation de deux ans, ce prêt à taux zéro concerne les automobilistes résidant dans une zone impactée par une ZFE (zone à faibles émissions) et dont le revenu fiscal n’excède pas 14 000 euros par an. Le prêt peut atteindre jusqu’à 30 000 euros remboursable en 7 ans pour l’achat d’un véhicule coûtant moins de 45 000 euros et émettant moins de 50 g/km de CO2. Il n’est donc valable que pour l’achat d’un modèle électrique ou certains hybrides rechargeables. A noter que l’aide passe à seulement 10 000 euros dans le cadre d’une location longue durée, de type LLD ou LOA.

Un prix des péages en hausse, sauf pour les voitures électriques Sans surprise, les tarifs des péages vont être revus à la hausse à partir du 1er février 2023. Le gouvernement table sur une augmentation moyenne de 4,75%, soit moins que l’inflation (6,33 %), mais bien plus que la hausse enregistrée en 2022 (+ 2%). Mais bonne nouvelle pour les propriétaires d’une voiture électrique disposant d’un badge « Télépéage », les sociétés d’autoroutes se sont engagées à leur accorder une remise de 5%, « ce qui revient à une annulation de la hausse du prix.

Autre avantage : la ristourne pour les conducteurs réguliers effectuant 10 trajets par mois sur le même itinéraire va passer de 30 à 40%.